「亚博打击」全新宝马X3底盘解析:40万元的车,20万元的底盘结构与用料

发布时间:2020-01-10 15:57:37 人气:1077

「亚博打击」全新宝马X3底盘解析:40万元的车,20万元的底盘结构与用料

亚博打击,前段时间,国产宝马x3登陆天津各大经销商,角师傅前往天宝宝马店对新车进行静态实拍,由于不能试驾,所幸没拍视频,不过,趁着底盘干净,看看新车底盘是不是跟外观一样有所改变。所以,就有了本篇文章……

华晨宝马其实这次在国内推出新x3的做法很不聪明,最主要的是没“加长”,所以在价格一公布的那一刻,便成为了看客们的喷点,反正39.98万元的起售价格和之前进口版本也没差太多,如果走平行进口,那价格差就更小了,所以说,全新国产x3第一价格没优势,第二空间没优势,那么底盘变了么?角师傅这里跟大家说,和海外版基本保持一致,和老款变化不大。

筷子悬架是形容老款x3的前双球节避震系统的,因为结构采用了前后拉杆式控制臂,使用双球节与轴承座相链接,形状上看上去非常像双交叉放置的“筷子”,故俗称“筷子悬架”。在新x3上,前悬架依然采用这种设计,但前控制臂从老款钢材质变为了铝合金,看似单薄,但重量轻、路面反馈积极,所以车头行驶感还是比较强的。但是,结构强度方面,相比较传统双叉臂,或者最为简单的麦弗逊结构稍差一些,所以车头小面积偏置碰撞后,悬架能否经得住高速撞击,以及后续维修成本都将打一个大大的问号。

全新x3的后悬架依然采用多连杆(五连杆)悬架系统,材质为单层冲压钢材,但上控制臂采用了铝合金材质,后悬架其实没有什么太多的亮点,结构上也基本上和老款没有区别。有人说,国产缩水了,其实海外版新x3的后悬架也是这种材质和这种结构。

角师傅点评:全新宝马x3外观、内饰都有改变,不过从底盘角度来看,新x3的改变其实不多,这种悬架也没有什么太多的亮点可言,前悬架采用了驾驶感更为直接的结构,但对于一款主打城市级suv来说,极为明晰的路感真的是消费者所需要的吗?也许是宝马一厢情愿或者是维持自己风格的一种独特设计罢了。再从底盘角度看,这不像40万元的suv,到很像一款20万元的车……

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