预算有限还不想要SUV,艾瑞泽5 Pro是第一次购车的好选择

发布时间:2019-10-30 17:01:03 人气:414

作者:埃斯特万

正如有些人总是喜欢辛辣的食物而另一些人喜欢清淡的食物一样,suv和汽车之间的矛盾并不是不可调和的。

简而言之,买车是为了解决一个人的实际需求,并且与他的生活方式有关。如果你想要更多的空间和更好的性能,选择一辆suv。相反,如果你想坐得更短,开车感觉更好,汽车肯定更合适。

事实上,奇瑞汽车对车型选择问题给出了各种解决方案。

如果裸车的指导价停留在70,000-80,000元的范围内,最终以100,000元“登陆”,suv车型可以在胡睿3和胡睿5倍英雄之间选择,而汽车则有Erez 5 pro。

事实上,从产品布局来看,奇瑞近年来一直专注于suv车型——最多有六款车型,从入门级到中型都有。有三种类型的汽车产品——Erez 5、gx和7。尽管选择不多,奇瑞仍在更新其汽车。

与初始版本相比,日间行车灯被添加到保险杠的下部。

以中期修正的Erez 5为例。在出售的版本中,装有自然进气发动机的型号称为5 pro,而装有涡轮增压发动机的型号则改为gx。通过不同的价格和产品定义,消费者群体也被区分开来,使产品的市场适应性更广。

我已经大约半年没开过奇瑞的车了。我最后一次尝试是Arezer 5e,一个基于Arezer 5的电动版本。汽车的外部是更换前的旧型号,但整个驱动系统是“新的”。这一次,我试了2019年的Arezer 5。然而,因为发动机排放被升级到国家6b标准,我还在车名后面带了一个Pro-Arezer 5 pro。

侧线在前低后高,势头越来越大。

不要低估这位专业人士,这自然意味着新旧车型的不同。Pro是专业人员的简写,通常出现在软件升级中。由于排放升级到6b级,erezer 5 pro也可以在提前实施新排放标准的大城市销售,而且显然比5级排放模型受到更多关注。

外观和配置正常。

作为奇瑞汽车系列的骨干,Erez 5的销量一直相对稳定,尤其是2018年,年销量超过10万辆大关,平均每月近8500辆。Erez 5在2016年上市已经三年了,尤其是在2016年,当时模型的变化频繁且令人困惑。

室内装饰系统是2018年最新改进的款式

快捷键设置在屏幕底部。

例如,2018年10月,奇瑞推出了Erezex和gx,这两个产品实际上都是Erezex 5系列产品。如前所述,ex对应于自然进气发动机,而gx对应于涡轮增压发动机。除了汽车名称的改变,这两款车还更换了不同的全新室内装饰系统。

到2019年,奇瑞将把ex的名字改回来:全新的Erez 5。到九月成都车展时,由于增加了国家6b排放模型,原来的erezer 5系列又增加了5个pro……...

无论Erez 5还是Erez 5,区别在于现在一切都与时俱进,发射和内部装饰都已经更新,下一个变化可能是外观,因为它真的需要翻新来更新视觉效果。然而,在此之前,Erez 5 pro的当前状态将持续一段时间。

仪表板有一个7英寸的液晶显示屏。

钢琴漆板很容易留下指纹。

方向盘右侧有一个语音按键。

这款车身长度为4572毫米、轴距为2670毫米的紧凑型车在尺寸和性价比方面比同类车有突出优势。发动机型号提供一种选择:1.5升自然进气(sqre4g15c),配有5速手动和cvt变速器。其入门级车型价格已达到59,900元,而顶级车型价格仅为84,900元。目前,Erez 5 pro有五个配置级别和五种车身油漆颜色可供选择。与长安一栋、荣威i5和萨博d50相比,Erez 5 Pro具有强大的性价比优势。

媒体测试车通常是顶级版本,所以毫无疑问,我们的测试车是顶级版本。更昂贵的价格反映在设备上,例如仪表板上的7英寸液晶显示屏,雨量传感器位置的集成转速计,甚至汽车中柱位置的直通空气幕。

带透镜的卤素灯很受普通人的欢迎。

轮胎是朝阳品牌,规格为205/50 r17

此外,诸如远程发动机起动、电子手刹、自动保持、四门一键车窗升降、电动6向调节驾驶员座椅、具有4g网络的汽车机器系统、前后usb充电端口都有些出乎意料。然而,这是独立品牌的优势,也是“国产汽车”想要寻求突破的地方。一般来说,Erez 5 pro给人的第一印象还不错。适中的车身设计和低前侧和高后侧线具有获得动力的意义。室内装饰系统已经更新,以达到更好的视觉效果,每个功能区都被明确划分。只有中控台下部的钢琴音乐控制区域有些“不科学”,它不仅反射光线,而且容易留下指纹。

前排座椅上有两个usb充电端口

四门窗一键升降控制

根据车内空间的体验,我175厘米的身高在前排和后排都不会感到压抑。座椅柔软,臀部舒适——初次接触汽车的顾客会喜欢这种设置。后座上,三个人被水平挤压,所以,至少在视觉感知方面,Erez 5 pro的水平空间并不狭窄。然而,后排座椅的功能有些欠缺。首先,中间座椅没有头枕,也没有可折叠的中央扶手。此外,后靠背为整体倾斜的形式,并且不提供4/6折叠,因此放置物品会带来不便。

然而,Erez 5 pro在车门和中控台上配备了储物盒。此外,行李厢的容积为430升,可以满足日常旅行行李的需求。对于那些功能上的缺陷,事实上,只要与价格挂钩,就不会有太多的抱怨——这是价格制胜的方法。而且,在这种轿车的价格范围内,大多数州都是一样的。

带电动6向调节的驾驶员座椅

后座空间很好。

有一个usb插座和空调插座

动态性能不错,但力量是隐藏的。

虽然Erez 5 pro配备了1.5升自然进气发动机,但这并不意味着它的动力性能不好,相反,它也有些出乎意料。

让我们先看看这台1.5升发动机。奇瑞汽车是其自有品牌中最早参与发动机研发的汽车公司之一。据奇瑞称,他们的发动机系列现在已经进入3.0时代——涡轮增压时代。然而,安装在Erez 5 pro上的1.5l车型属于2.0系列,但它仍然是主引擎,目前广泛用于奇瑞的suv和轿车系列。

现在排放已经升级,这1.5升已经达到国家6b标准。与此同时,在保持最大功率85kw的基础上,最大扭矩已从之前版本的国家5的141nm增加到现在的143nm。该发动机的技术规格都是主流应用,如铝合金气缸盖、vis可变进气歧管长度、dvvt可变进排气门正时、正时链条等。不仅实现静音和轻量化,而且提高了进气效率。

然而,就Erez 5 pro的驾驶感觉而言,可以得出这样的结论,动力并不差,但机械质感可以更细腻。

动力系统的设置偏向于经济性能。变速箱仅提供两种模式:生态经济模式和运动模式。在经济模式下,油门响应迟缓,甚至有点迟缓。然而,一旦你切换到运动模式,一切都会发生很大的变化——动力反应将是积极的,速度增加将变得轻快,如果你稍微踩下油门,汽车似乎有向前跑的冲动。因此,在试运行期间,我进行了一次尝试,并始终使用运动模式驾驶Erez 5 pro。相反,我有更好的驾驶经验。或许奇瑞的工程师可以考虑增加一个正常的程序...

Cvt变速箱有两种经济和运动模式。

北京的道路状况良好。五环路很少遇到损坏的道路。Erez 5 pro的悬挂性能稍显僵硬,但清晰的路感可以营造出某种动感——僵硬的悬挂和柔软的座椅只是相互抵消,所以在城市里驾驶时不会有不适。虽然Arezer 5 pro是一款入门级紧凑型车,但如果机械质量良好,也可能对销量产生影响。

在试运行期间,还有另一种感觉:制动踏板在开始时有点“软”,只有一点点踩下时,制动反馈不是很好。然而,正常驾驶时刹车和减速并不是什么大事。踏板可以给中间部分足够的信心,脚感觉是线性的,所以没有必要太担心。

狮子智云系统配有语音助手

真正需要改进的是翻车机系统的字体——有些更小,菜单层次更多。幸运的是,这款“狮子智云系统”有自己的语音助手,避免了动手操作的麻烦,只需简单地说声“你好,艾弗森”就能解决问题。因此,与其寻找功能,不如快速移动嘴巴。

就车内的口味而言,Erez 5 pro的voc仍然受到很好的控制。虽然使用真皮座椅,但长时间驾驶不会使眼睛、鼻子和嘴巴不舒服。

满足首次购买者的需求

作为一款负担得起的入门级紧凑型车,Arezer 5 pro显然注重成本效益优势,它将面对的大多数客户都是首次购买者。然而,这个民族的特点也很明显。他们对汽车知之甚少,预算也非常有限。因此,他们不能在满足需求的前提下对车辆的性能提出太多的要求。

后C柱也有空气幕。

开口相对较大,行李厢容积为430升

事实上,还有一个更有趣的现象。我们经常将自有品牌模式与价格相似的合资品牌进行比较,此时我们会发现比较项目实际上是一个一个的。例如,独立品牌擅长“堆积”设备,而合资品牌在这方面表现相对较差。相反,合资品牌在机械方面有自己的优势,而这恰好是独立品牌仍在努力的地方。

无论如何,有选择当然是件好事。然而,Erez 5 pro是一个经济高效的解决方案。作为一个拥有汽车生活的“入门级玩家”,其官方指导价格非常像“放弃他人”。

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